+48883512653
Naprawa i wymiana wspomagania hydraulicznego
Główną funkcją wspomagania kierownicy jest zwiększenie komfortu jazdy poprzez odciążenie kierownicy. Zapewnia to działanie wbudowanej w niego pompy hydraulicznej, która wytwarza i zmienia ciśnienie w hydraulicznym układzie kierowniczym.
Głównym mechanizmem hydraulicznego wspomagania kierownicy jest pompa napędzana paskiem z wału korbowego silnika samochodowego. Jego głównym zadaniem jest wytworzenie niezbędnego ciśnienia w układzie (zwykle jest to około 50 ... 100 atmosfer). Kolejnym elementem systemu jest rozdzielacz, który monitoruje siłę na kierownicy i pomaga w dozowanym skręcaniu kół kierowanych. Do śledzenia używany jest drążek skrętny lub czujnik. Układ posiada również zawór, którego zadaniem jest przeniesienie nadmiaru cieczy pod ciśnieniem do układu.
Gdy kierownica jest wyprostowana, kanały dozujące dystrybutora płynu hydraulicznego są zablokowane, a olej jest spuszczany z powrotem do zbiornika wyrównawczego przez zawór. Podczas obracania kierownicy w jednym lub drugim kierunku szpula otwiera kanały olejowe, a płyn trafia do siłownika drążka kierowniczego, który obraca koła. Konstrukcja przewiduje również zawory bezpieczeństwa, które działają, gdy kierownica jest obrócona do końca w jednym lub drugim kierunku, ponieważ w tym momencie pompa otrzymuje największe obciążenie.
Oznaki nieprawidłowego działania hydraulicznego wzmacniacza
Często oznaki nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy w samochodzie są bardzo podobne do awarii innych elementów układu kierowniczego, takich jak zębatka, drążki kierownicze, końcówki i inne. Dlatego pożądane jest przeprowadzenie kompleksowej diagnozy.
Głównym mechanizmem hydraulicznego wspomagania kierownicy jest pompa napędzana paskiem z wału korbowego silnika samochodowego. Jego głównym zadaniem jest wytworzenie niezbędnego ciśnienia w układzie (zwykle jest to około 50 ... 100 atmosfer). Kolejnym elementem systemu jest rozdzielacz, który monitoruje siłę na kierownicy i pomaga w dozowanym skręcaniu kół kierowanych. Do śledzenia używany jest drążek skrętny lub czujnik. Układ posiada również zawór, którego zadaniem jest przeniesienie nadmiaru cieczy pod ciśnieniem do układu.
Gdy kierownica jest wyprostowana, kanały dozujące dystrybutora płynu hydraulicznego są zablokowane, a olej jest spuszczany z powrotem do zbiornika wyrównawczego przez zawór. Podczas obracania kierownicy w jednym lub drugim kierunku szpula otwiera kanały olejowe, a płyn trafia do siłownika drążka kierowniczego, który obraca koła. Konstrukcja przewiduje również zawory bezpieczeństwa, które działają, gdy kierownica jest obrócona do końca w jednym lub drugim kierunku, ponieważ w tym momencie pompa otrzymuje największe obciążenie.
Oznaki nieprawidłowego działania hydraulicznego wzmacniacza
- Istnieje szereg typowych symptomów, które wskazują, że wspomaganie kierownicy w samochodzie wymaga naprawy, a przynajmniej należy wymienić w nim olej. Tak więc diagnostykę wspomagania kierownicy należy przeprowadzić w przypadku co najmniej jednej z następujących sytuacji:
- Pompa wspomagania kierownicy wydaje głośny dźwięk podczas pracy. A ten nieprzyjemny dźwięk nasila się przy skręcaniu (zresztą im ostrzejszy skręt, tym mocniejszy i bardziej nieprzyjemny dźwięk). To wyraźna oznaka umierającej pompy wspomagania kierownicy. Rzadziej buczenie wskazuje na słabe napięcie paska lub płyn o niewłaściwej lepkości.
- Zwiększenie wysiłku związanego z kierowaniem. Dzięki działającemu hydraulicznemu wzmacniaczowi możesz sterować kierownicą, jak mówią, „jednym palcem”. Jednak wraz z pojawieniem się problemów z układem wspomagania kierownicy siła na kierownicy wzrośnie, co w połączeniu z innymi znakami wyraźnie wskaże problemy.
- Zwiększony luz wału kierownicy. Można to wyczuć tylko dotykiem podczas jazdy i kręcenia kierownicą. Jednak tutaj również konieczne jest zdiagnozowanie drążka kierowniczego, ponieważ może to być również przyczyną.
- Podczas jazdy, a zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów, odczuwalne są wstrząsy kierownicy. Może to również wskazywać na drążek kierowniczy, ale skrzynia biegów ze wspomaganiem również musi być sprawdzona wraz z nią, zwłaszcza jeśli jest stara i od dłuższego czasu nie była poddawana diagnostyce i naprawom.
- Hałas w kierownicy. Szczególnie podczas skręcania.
- Różny wysiłek podczas skręcania w prawo i w lewo.
- Koło obraca się bardzo łatwo. Wspomaganie kierownicy ma na celu ułatwienie wysiłków związanych z kierowaniem, ale w tym przypadku mówimy o utracie „wyczucia drogi”, szczególnie przy dużych prędkościach, dlatego przy takiej awarii lepiej nie przyspieszać zbytnio samochodem!
- Wibracje w kierownicy. Może objawiać się w różnych trybach jazdy, jednak jeśli wibracje pojawiają się dokładnie podczas skręcania, to najprawdopodobniej przyczyną jest wspomaganie kierownicy (powietrze przedostaje się do układu).
- Po pokonywaniu zakrętów przywróć układ kierowniczy do położenia neutralnego. Jedną z warunkowych wad wspomagania kierownicy jest właśnie brak jego reaktywnych działań, które pojawiają się, gdy wspomaganie kierownicy jest częściowo niesprawne.
Często oznaki nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy w samochodzie są bardzo podobne do awarii innych elementów układu kierowniczego, takich jak zębatka, drążki kierownicze, końcówki i inne. Dlatego pożądane jest przeprowadzenie kompleksowej diagnozy.
W celu wyjaśnienia kosztów i szczegółów naprawy napisz do nas lub skontaktuj się z naszym managerem w serwisie samochodowym pod numerem telefonu +488883512653

