Wielu właścicieli samochodów nigdy nie spotkało się z taką procedurą, jak wymiana paska rozrządu. Jednak eksploatacja samochodu przez kilka lat nieuchronnie prowadzi do tej procedury. Faktem jest, że zerwany pasek może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika i późniejszych kosztownych napraw. Z tego powodu konserwacja i terminowa wymiana paska rozrządu odgrywają ważną rolę w eksploatacji samochodu. W związku z tym pojawia się kilka ważnych pytań, na które odpowiedzi powinny być znane kierowcy. Jak często trzeba wymieniać pasek rozrządu? Jak przebiega ta procedura i czy można ją wykonać samodzielnie? Czy powinienem poczekać, aż pasek ulegnie awarii, czy wymienić go wcześniej? Czy jest jakiś sposób, aby wiedzieć, kiedy nadszedł czas, aby zmienić pasek?

W urządzeniu rozrządu pasek zapewnia elastyczne połączenie między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Ponadto dzięki paskowi rozrządu zawory silnika poruszają się synchronicznie z tłokami.

Sam pas wykonany jest z gumy i wzmocniony mocnymi kordami z włókna szklanego lub kevlaru. W rzeczywistości te kordy zapobiegają przedwczesnemu rozciągnięciu lub zerwaniu paska.

W niektórych modelach samochodów zamiast paska używany jest łańcuch.

Jak ustalić, czy pasek wymaga wymiany?

Podczas pracy mechanizmu dystrybucji gazu taśma obraca się w stanie zgiętym i jest nagrzewana. Te warunki eksploatacji z czasem prowadzą do tego, że część jest rozciągnięta, tworzą się na niej pęknięcia. W tym samym czasie słabnie również linka wzmacniająca. Łańcuch rozciąga się z czasem ze względu na to, że przeguby obrotowe jego ogniw zużywają się, w wyniku czego może przeskoczyć jeden lub kilka zębów jednocześnie. Tak więc zerwanie paska i uszkodzenie łańcucha następuje w wyniku tak zwanego zużycia amortyzacyjnego.

Niemal niemożliwe jest ustalenie, że nadszedł czas, aby zmienić pasek lub łańcuch na podstawie dźwięku lub wyglądu. Ponadto nie zawsze można zobaczyć ten szczegół „gołym okiem”. Dlatego w kwestii wymiany paska rozrządu warto zdać się wyłącznie na szacowany zasób tej części. Jego żywotność może być zupełnie inna i zależy od konkretnego silnika, a także warunków pracy samochodu: od 30 tys. km do 160 tys. km na niektórych nowoczesnych silnikach.

Dla każdej jednostki napędowej zawsze istnieją zalecenia dotyczące harmonogramu wymiany rozrządu od producenta. Jednak w rzeczywistości dane te mogą się różnić ze względu na to, że maszyna jest eksploatowana w trudnych warunkach drogowych. Testy, na podstawie których producent podaje swoje zalecenia, przeprowadzane są na poligonie, a codzienna jazda przez korki w dużym mieście ma znacznie bardziej negatywny wpływ na silnik. Ponadto warunki pogodowe mogą również dostosować czas wymiany paska rozrządu: dotyczy to szczególnie Rosji.

Jeśli mówimy o napędzie łańcucha rozrządu, to łańcuch z reguły wytrzymuje dłużej niż pasek i należy go wymienić po około 100 km przebiegu.

Konsekwencje zerwania pasa

Jeśli pasek lub rolki pękną, połączenie między wałkiem rozrządu a wałem korbowym zostanie utracone. W wyniku tego zawory znajdujące się w głowicy przestają się poruszać i pozostają w pozycji, w której znajdowały się w momencie zerwania paska. W takim przypadku tłoki nadal się poruszają. Ponieważ działanie tłoków i zaworów jest procesem synchronicznym, zatrzymanie zaworów powoduje uderzanie w nie tłoków. Prowadzi to do rozpadu zarówno pierwszego, jak i drugiego. W silnikach o różnych konstrukcjach problem ten można rozwiązać poprzez naprawę grupy tłoków i układu zaworowego lub może prowadzić do konieczności całkowitej wymiany silnika.

Jak zmienić pasek rozrządu?

W nowoczesnych silnikach spalinowych przy wymianie paska rozrządu konieczna jest również wymiana koła pasowego napinacza paska oraz koła obejściowego. Konstrukcja większości silników obejmuje ponadto wymianę pompy wodnej (pompy). Konieczność wymiany tej części w większości przypadków wynika z faktu, że jej obrót następuje z powodu ruchu paska rozrządu, a w przypadku awarii popmy (innymi słowy zacinania się) pasek pęknie. W niektórych typach silników pompa napędzana jest tzw. paskiem napędowym, a jej awaria nie doprowadzi do zerwania paska rozrządu.

Specjaliści i doświadczeni kierowcy zalecają serwisowanie mechanizmu rozrządu w serwisie, ponieważ chęć zaoszczędzenia pieniędzy może skutkować niewłaściwą instalacją lub niewystarczającym napięciem paska, co z kolei doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.

Tak więc terminowa wymiana paska rozrządu może oszczędzić Ci kosztownych napraw silnika lub, co gorsza, konieczności całkowitej wymiany silnika.

W celu wyjaśnienia kosztów i szczegółów naprawy napisz do nas lub skontaktuj się z naszym managerem w serwisie samochodowym pod numerem telefonu +488883512653