Wycieraczki przedniej szyby, bardziej znane jako wycieraczki, nie są niezbędnymi systemami w samochodzie. Ale ich awaria powoduje poważne niedogodności przy złej pogodzie i zagraża bezpieczeństwu ruchu ze względu na słabą widoczność. Na szczęście większość usterek wycieraczek szyby przedniej można dość szybko naprawić własnymi rękami, ich naprawa jest znacznie łatwiejsza niż, powiedzmy, naprawa automatycznej skrzyni biegów.

Wycieraczki przedniej szyby, bardziej znane jako wycieraczki, nie są niezbędnymi systemami w samochodzie. Ale ich awaria powoduje poważne niedogodności przy złej pogodzie i zagraża bezpieczeństwu ruchu ze względu na słabą widoczność.

Wycieraczka składa się z kilku elementów:

• silnik elektryczny ze skrzynią biegów (silnik reduktora);
• przekaźnik ze stykami przełącznymi do zmiany trybów pracy;
• napęd dźwigni;
• uchwyty obrotowe;
• pary ramion wahadłowych, do których przymocowane są szczotki;
• szczotki do czyszczenia szkła.

Silnik wycieraczek przedniej szyby może być zasilany z akumulatora lub generatora i jest przełączany przez przekaźnik na dostępne źródło zasilania. Obwód zasilania motoreduktora różni się w zależności od modelu samochodu.

W nowoczesnych samochodach pracą motoreduktora steruje komputer pokładowy, dlatego lepiej naprawić lub wymienić go w serwisie samochodowym, a samodzielną pracę ograniczyć do wymiany szczotek.

Dzięki czystszemu przekaźnikowi silnik może pracować w kilku trybach:

• przerywany (po wykonaniu jednego podwójnego skoku szczotki pozostają w dolnej pozycji, a po 3-5 sekundach powtarzają ruch);
• stały, z niską lub wysoką prędkością ruchu szczotek;
• w niektórych modelach tryb prania jest realizowany oddzielnie (przy włączonej pralce).

Motoreduktor to najbardziej złożony zespół wycieraczek. Składa się z twornika z uzwojeniem, podkładek, drutów, przekładni, wyłącznika krańcowego z płytką sprężynową i zębatki. Może również zawierać bimetaliczny bezpiecznik termiczny wielokrotnego użytku do ochrony przed przeciążeniami.

Za pomocą dźwigniowego układu napędowego energia obrotowa silnika zamieniana jest na ruchy wahadłowe dźwigni, wraz z którymi poruszają się szczotki. Każdy opisuje półkole, a gumowa lub silikonowa taśma, dociskając do szkła, usuwa wilgoć i brud. Czasami środek czyszczący musi być używany w połączeniu ze zmywarką do szkła. Konstrukcja myjek do szyb przednich i tylnych jest zasadniczo podobna, ale tył nie wykorzystuje przekaźnika, więc zestaw trybów pracy jest inny.

Pędzle mają różne wzory. Oni są:

• rama, z ruchomymi wahaczami, zapewniającymi najgęstsze dociśnięcie taśmy czyszczącej do szyby;
• bezramowa, w której krawędź czyszcząca jest przymocowana do sztywnej metalowej podstawy, a krzywiznę krawędzi zapewnia mechanizm sprężynowy.

Pióra wycieraczek bezramowych są droższe, ale trwalsze od oprawek.

Typowe awarie środka do czyszczenia szkła

Awarie wycieraczek przedniej szyby mogą być związane z awarią motoreduktora, przekaźnika, przełącznika, a także zużyciem lub deformacją części mechanicznych. Najczęściej występują takie problemy:

• silnik elektryczny nie włącza się (nie słychać charakterystycznego hałasu towarzyszącego jego pracy);
• działanie silnika elektrycznego zatrzymuje się z powodu działania bezpiecznika;
• silnik nie przechodzi w tryb przerywany lub myjący;
• w trybie przerywanym szczotki poruszają się bez zatrzymywania;
• dźwignie wahadłowe i szczotki nie poruszają się podczas pracy motoreduktora;
• wycieraczki poruszają się zbyt wolno, z trudem;
• pędzle nie wracają do swojej pierwotnej pozycji;
• szczotki poruszają się, ale czyszczenie jest słabe.

W celu wyjaśnienia kosztów i szczegółów naprawy napisz do nas lub skontaktuj się z naszym managerem w serwisie samochodowym pod numerem telefonu +488883512653