Rurka hamulcowa to wydrążony metalowy pręt wykonany z miedzi lub aluminium o średnicy 3-6 mm z łącznikami z różnymi gwintami (wewnętrznymi lub zewnętrznymi) na zapętlonych końcach.

Stalowe przewody hamulcowe montowane na samochodzie podczas montażu fabrycznego, a także wszystkie inne jego części, starzeją się i zużywają.

Choć najczęściej stalowe dętki pokryte są plastikową powłoką, z czasem się ona psuje, a stal dętki koroduje i traci wytrzymałość, aż do całkowitego zniszczenia. W związku z tym przewody hamulcowe wymagają okresowej kontroli. A ze śladami możliwego naruszenia szczelności - są wymieniane. Fabryczne przewody hamulcowe można wymienić na: stal, miedź, miedź-nikiel. 

W samochodach osobowych (z rzadkimi wyjątkami) znajdują się przewody hamulcowe o średnicy 4,75 mm; grubość ścianki dla rur stalowych wynosi 0,71 mm, dla rur miedzianych 0,9 mm, dla rur miedziano-niklowych 0,71 mm.

Przy wymianie rur na rury stalowe trudno jest pracować. Dlatego z reguły do ​​wymiany wybiera się rury miedziane - łatwo z nimi pracować.

Chociaż idealnym wyborem byłyby rury miedziano-niklowe. Pod każdym względem: odporność na korozję jest wyższa, wewnętrzny obszar przepływu jest jak w przypadku stali rodzimej, łatwość obsługi jest prawie jak w przypadku miedzi.

W celu wyjaśnienia kosztów i szczegółów naprawy napisz do nas lub skontaktuj się z naszym managerem w serwisie samochodowym pod numerem telefonu +488883512653