Uszczelka podgłowicowa to element silnika spalinowego montowany pomiędzy blokiem cylindrów a jego głowicą. Zaprojektowany, aby zapobiegać uwalnianiu gazów z komory spalania, a także cieczy smarujących i chłodzących z kanałów, przez które krążą. Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów może prowadzić do wycieków spod głowicy, spadku kompresji, wyłączenia silnika i utraty mocy, przegrzania, problemów z piecem itp.

Obecnie szeroko stosowane są trzy główne typy uszczelek głowicy cylindrów:

• - bezazbestowe, które praktycznie nie zmieniają swojego pierwotnego kształtu podczas pracy i szybko przywracają go po niewielkim odkształceniu;
• - azbest, dość sprężysty, elastyczny i wytrzymujący najwyższe temperatury;
• - metal, który uważany jest za najbardziej niezawodny, wydajny i trwały.

Wybór konkretnego typu zależy od tego, ile chcesz wydać na uszczelkę, a także od modelu swojego samochodu.
▪ Kiedy należy wymienić uszczelkę głowicy cylindrów?
Zasadniczo nie ma określonego okresu gwarancyjnego, po upływie którego wymagana jest wymiana uszczelki głowicy. Żywotność tego produktu może się różnić w zależności od modelu i ogólnego stanu silnika pojazdu, stylu jazdy i innych czynników. Istnieje jednak wiele wyraźnych znaków wskazujących, że uszczelka przestała w pełni spełniać swoje funkcje:

• pojawienie się oleju silnikowego lub płynu chłodzącego w obszarze połączenia na styku bloku z głowicą;
• pojawienie się w oleju obcych lekkich zanieczyszczeń, co wskazuje na wnikanie chłodziwa do układu olejowego przez uszczelkę;
• zmiana charakteru spalin, gdy silnik się nagrzewa, co wskazuje na wnikanie płynu chłodzącego do cylindrów;
• pojawienie się plam oleju w zbiorniku płynu chłodzącego.

Są to najczęstsze oznaki zużytej lub uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów.

Ponadto jego wymiana jest obowiązkowa, gdy głowica cylindra jest całkowicie lub częściowo zdemontowana.
▪ Wymiana uszczelki
Samodzielna wymiana uszczelki głowicy cylindrów nie jest zbyt trudna, ale ponieważ jest to ważny szczegół, wszystko tutaj musi być zrobione ostrożnie i dokładnie. Wszystkie prace prowadzone są w kilku etapach:

• odłączenie wszystkich załączników, rurociągów i innych części, które przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów (ch)
• czyszczenie śrub mocujących głowicę z oleju i brudu w celu zapewnienia wygody i bezpieczeństwa pracy z kluczem;
• odkręcanie śrub mocujących i należy zacząć od środka, obracając każdą śrubę na raz nie więcej niż o jeden pełny obrót, aby zapewnić odprężenie
• wyjęcie głowicy bloku i wyjęcie starej uszczelki;
• czyszczenie gniazda i założenie nowej uszczelki głowicy cylindra, która musi być osadzona na wszystkich tulejach prowadzących i odpowiadać zaznaczonym rowkom centrującym
• montaż głowicy na miejscu i dokręcanie śrub, które wykonuje się wyłącznie kluczem dynamometrycznym i tylko według schematu podanego przez producenta dla Twojego modelu samochodu, ponieważ ważne jest, aby śruby były dokręcone dokładnie według optymalne parametry momentu dokręcania dla Twojego silnika.

Nawiasem mówiąc, wymagany moment dokręcania silnika musi być wcześniej znany i upewnić się, że kupowana uszczelka odpowiada temu parametrowi.
Po złożeniu silnika można zamontować i ponownie podłączyć wszystkie osprzęt. W pierwszych dniach należy obserwować, czy nie ma oznak uszkodzenia uszczelki opisanej na powyższej liście.

W celu wyjaśnienia kosztów i szczegółów naprawy napisz do nas lub skontaktuj się z naszym managerem w serwisie samochodowym pod numerem telefonu +488883512653